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株洲網(wang)訊(記者(zhe) 伍靖雯)近日,由中國中車承擔、四方股份牽頭、中車株洲所(suo)、時代電氣主要參與的(de)“磁浮交通(tong)系統關鍵技術”項目,在青(qing)島(dao)完成“高速磁浮交通(tong)系統關鍵技術階(jie)段成果匯報(bao)暨首輛高速磁浮試驗樣車下線”發布。其中高速磁浮總(zong)體(ti)電氣系統工程化(hua)應用研究任務(wu),由株洲中車時代電氣股份有限公司承擔。

目前,高鐵最高運營速度(du)為(wei)每小(xiao)時350公里(li),飛機巡航速度(du)為(wei)每小(xiao)時800公里(li)至(zhi)900公里(li),時速600公里(li)的(de)高速磁浮,正好可以(yi)填補高鐵和航空運輸之間的(de)速度(du)空白。此次(ci)發布的(de)600公里(li)高速磁浮試驗樣車,是我ye)詬咚俅鷗【際趿 yu)里(li)的(de)重大(da)突破。

高速磁浮,最顯著的(de)優點便是“一高、一低、一大(da)、一小(xiao)”,即速度(du)高、噪音低、載(zai)客(ke)量大(da)、振動(dong)小(xiao)。擁有快起快停技術優點,能發揮速度(du)優勢,也適(shi)shi)糜謚卸掏究ke)運,可用于大(da)城市市域(yu)通(tong)勤或連接城市群內(na)的(de)相鄰城市,大(da)幅提升城市通(tong)勤效率。

600公里(li)高速磁浮試驗樣車采用“抱(bao)軌(gui)”方式運行,不會有脫軌(gui)風險(xian),由于牽引供電系統布置在地面(mian),采用分段供電,同一供電區間只能有一輛列(lie)車行駛(shi),所(suo)以(yi)基本無追(zhui)尾風險(xian),安(an)全系數高。

據(ju)悉,由時代電氣承擔的(de)高速磁浮總(zong)體(ti)電氣系統工程化(hua)應用研究任務(wu),是“十三(san)五”國家重點研發計劃“先(xian)進軌(gui)道交通(tong)”重點專項課題主要任務(wu)之一,其內(na)容包括牽引供電、運行控制、車載(zai)三(san)網(wang)、懸(xuan)浮導向渦(wo)流制動(dong)等關鍵系統,涵蓋100多種、近2000台(tai)/套(tao)核心產品。

項目自2016年(nian)啟動(dong),經過(guo)三(san)年(nian)研發,目前已完成整個電氣系統工程化(hua)方案,並(bing)在系統集成技術、關鍵設備研制與驗證(zheng)、協同仿真平jiao)tai)、試驗平jiao)tai)、制造平jiao)tai)建設等方面(mian)取得了階(jie)段wo)猿曬0湊障金考隻  貝縉 020年(nian)完成磁浮樣機交付(fu)。

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責任編(bian)輯︰劉依楠
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